Porta a mare, la Livorno che verrà

---

Livorno appartiene al rango delle grandi città di mare del Mediterraneo, ed è, come più volte ricordato in questo numero della rivista, anche la porta sul mare della Toscana. Il mare per Livorno non è solo una vocazione, è un valore vitale. E’ sul lungomare che si concentrano non solo la vita e la storia della città, ma anche i grandi progetti contemporanei che l'Amministrazione Comunale ha varato. Infatti oggi il territorio livornese, a partire proprio dal lungomare, sta subendo profondi cambiamenti.
Un esempio per tutti il progetto Porta a mare-Porto turistico: una grande operazione che prevede la suddivisione delle aree circostanti lo storico cantiere navale “Luigi Orlando”, oggi cantieri Azimut Benetti, fra attività industriali (già esistenti e riconvertite nel 2004 da Azimut Benetti dalla tradizionale cantieristica navale nella produzione di grandi yacht ), trasformazione urbana e sviluppo turistico. Un’operazione colossale, che modificherà sensibilmente un’ampia porzione della città, dotandola, fra l’altro, di un porto turistico da 600-700 posti barca nello storico porto Mediceo. Ormai in fase di decollo, il progetto Porta a Mare muoverà 250 milioni di Euro (50 milioni solo di opere di urbanizzazione fra terra e mare) e, senza contraddire la vocazione industriale e portuale di Livorno, darà alla città nuove opportunità di sviluppo.

Il progetto Porta a Mare è oggi affidato a due soggetti: Azimut Benetti, società leader nella costruzione dei grandi yacht, per la parte industriale ed a una società mista pubblico –privata, costituita dal Comune di Livorno e da Azimut, sia per la parte immobiliare che per il porto turistico.
Nelle parole del sindaco Cosimi il progetto Porta a Mare: "Per prima cosa è la risposta concreta che è stata data per evitare la chiusura del Cantiere Orlando. E questo a difesa di tutti i lavoratori che in questo modo hanno visto mantenuta e nella stragrande maggioranza dei casi migliorata la loro condizione lavorativa e la loro retribuzione. Ogni giorno, in media, 700 persone varcano quei cancelli, contribuendo in maniera determinante al benessere dell’intera città.

Allo stesso tempo, senza nessuna diacronia temporale ed economico-produttiva, è anche un progetto di trasformazione di un’area in un vero quartiere “a mare”."
Nell’arco di 5/10 anni chi verrà a Livorno troverà: una grande industria specializzata nella produzione di mega-yacht da 40 a 70 metri (che esiste già oggi), un avveniristico centro di servizi di assistenza alla diportistica, in particolare per la riparazione e trasformazione dei grandi yacht, un attrezzato porto turistico all’interno della Darsena Nuova e del Molo Mediceo idoneo ad ospitare 6-700 imbarcazioni medio grandi; negozi specializzati per la nautica, un albergo a cinque stelle con un ristorante, un bar, centro congressi; un complesso residenziale con 122 appartamenti di 80/90 mq e altri 78 appartamenti di dimensioni variabili tra i 70 e i 90 mq; parcheggi per oltre 70.000 metri quadri.
Il nuovo quartiere non sarà però una piccola “Montecarlo” isolata e contrapposta al resto della città, ma una sorta di estensione a mare di Livorno, sulla quale avrà delle ricadute enormi, sia in termini “urbanistici” che in termini economici e occupazionali.
"La Porta a Mare - spiega il sindaco - deve essere vissuta come una chance per l’intera città, dalla quale non sarà sganciata. Anzi, sarà bene integrata nel tessuto urbano e ne costituirà elemento di valorizzazione, come è avvenuto a Genova e a Barcellona, dove il “waterfront” è stato ben collegato al centro della città.

Questo non è un “sogno”, una scommessa, ma un progetto molto concreto. Infatti nella convenzione sottoscritta tra il Comune di Livorno e la società STU Porta a Mare, è stato stabilito che prima di poter mettere a reddito la parte commerciale delle Porta a Mare, utilizzando lo strumento dei Piani Integrati di Rivitalizzazione (i cosiddetti PIR), la Stu Porta a Mare debba presentare un progetto di rilancio dell’area cittadina circostante. Borgo Cappuccini, innanzitutto, poi Borgo S.Jacopo ma, per esteso l’intera area che va dalla Stazione Marittima della Venezia fino a via Marradi – via Mameli, insomma
il pentagono del Buontalenti allargato. Il progetto di rilancio prevede una serie di interventi integrati, tesi a migliorare la vivibilità del quartiere, ad evitarne lo spopolamento, a stimolare, anche, lo sviluppo del commercio, con il coinvolgimento delle associazioni di categoria. Interventi che vanno dal recupero architettonico, al potenziamento dell’illuminazione, al miglioramento della circolazione, alla creazione di aree pedonali. Insomma, tutto concorrerà a rendere la città più bella e attraente, sia per chi ci vive, sia per chi viene da fuori."

Articolo tratto da: IRPET Idee sulla Toscana website: http://idee.irpet.it  che si ringrazia per la concessione alla pubblicazione.


Le fasi della realizzazione

---

Secondo il cronoprogramma presentato all’amministrazione comunale, a marzo 2009 si comincerà a lavorare nella zona dell’ex Cantiere Orlando che si affaccia su piazza Mazzini e, quindi, nell’ambito delle ex officine storiche (fine lavori nel marzo 2011). Nel frattempo, però- è stato fatto notare nel corso della conferenza stampa - si interverrà anche nella zona industriale, dove sarà realizzata la nuova strada di collegamento viale Italia-porto Mediceo, che servirà anche da separazione della parte industriale da quella turistico-residenziale-commerciale.
Poi, a seguire, gli interventi negli altri ambiti: nell’area ex Lips, dove sorgerà un albergo a cinque stelle, nell’area ex Arsenale e Molo Mediceo.
La conclusione di tutto è prevista per l’estate del 2013. Cinque anni di lavori, dunque, e un impegno finanziario, solo per le opere di urbanizzazione, pari a 14 milioni di euro. (Fonte Comune di Livorno)